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　　隨著我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，汽車(chē)尾氣排放日漸成為城市空氣污染尤其是形成霧霾天氣的重要因素之一，優(yōu)化燃料結(jié)構(gòu)、推廣應(yīng)用清潔高效的優(yōu)質(zhì)燃料，特別是發(fā)展低碳交通迫在眉睫，而發(fā)展LNG汽車(chē)就成為其中的一個(gè)重要選項(xiàng)。

LNG汽車(chē)將受益于低碳交通迎來(lái)發(fā)展春天

　　然而，受原油價(jià)格持續(xù)下跌影響，車(chē)用LNG經(jīng)濟(jì)性受到持續(xù)沖擊，雖然中國(guó)LNG汽車(chē)保有量仍能維持增長(zhǎng)，但增速出現(xiàn)明顯下滑，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)2016年車(chē)用市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。

　　在成品油價(jià)格持續(xù)下滑的影響下，天然氣汽車(chē)失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)。華港燃?xì)饧瘓F(tuán)總經(jīng)理助理孫小迪指出，目前，LNG價(jià)格與柴油價(jià)基本持平，一些面臨車(chē)輛更替的大型物流公司已經(jīng)考慮重新?lián)Q用柴油車(chē)，LNG汽車(chē)開(kāi)發(fā)難度加大，“有站無(wú)車(chē)”的現(xiàn)象比較普遍。

　　中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)姚明德曾經(jīng)指出，盡管短期內(nèi)天然氣的價(jià)格優(yōu)勢(shì)依然不可撼動(dòng)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，價(jià)格優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步減弱。車(chē)用天然氣價(jià)格如果是柴油的65%左右尚可盈利，而一旦漲到柴油價(jià)格的75%，LNG汽車(chē)的成本優(yōu)勢(shì)將喪失。

　　在這種情況下，不少急切想要扭轉(zhuǎn)現(xiàn)狀的企業(yè)更寄希望于國(guó)家加碼政策力度，改善發(fā)展環(huán)境。有專(zhuān)家表示，希望政府財(cái)政部門(mén)設(shè)置LNG車(chē)輛推廣專(zhuān)項(xiàng)資金作為強(qiáng)大后盾。在油價(jià)持續(xù)低迷的環(huán)境下，對(duì)液化天然氣加氣站實(shí)行油氣聯(lián)動(dòng)，既能提升低油價(jià)環(huán)境下加氣站的生存空間，又能夠?qū)ο掠蝺r(jià)格混亂的情況有所規(guī)范。