全封閉靜音式20KW汽油發(fā)電機(jī)針對(duì)國(guó)內(nèi)數(shù)碼發(fā)電機(jī)的現(xiàn)狀,尤其是發(fā)電機(jī)生產(chǎn)基地之一一臺(tái)州地區(qū)的研發(fā)現(xiàn)狀,本文將進(jìn)行以下應(yīng)用研究。首先分析逆變技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀與前景,并闡述了國(guó)內(nèi)外數(shù)碼發(fā)電機(jī)產(chǎn)品的研究現(xiàn)狀以及節(jié)氣門(mén)控制算法的應(yīng)用現(xiàn)狀。在了解市場(chǎng)上同類(lèi)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上,結(jié)合企業(yè)實(shí)際需求,設(shè)計(jì)控制器的多種方案,并設(shè)計(jì)出相應(yīng)的硬件電路,從理論分析和實(shí)際調(diào)試兩個(gè)方面出發(fā),對(duì)不同方案進(jìn)行比較分析與改進(jìn)。

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【公司名稱(chēng)】:上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱(chēng)】:伊藤動(dòng)力
【銷(xiāo)售經(jīng)理】:何經(jīng)理
【業(yè)務(wù)手機(jī)】:130-1285-5399    【技術(shù)指導(dǎo)】:173-0163-5957
【直線座機(jī)】:021-5950-7313    【在線扣扣】:2880675534

詳細(xì)參數(shù)

主要研究?jī)?nèi)容包括以下方面：
1.風(fēng)力發(fā)電機(jī)隨機(jī)風(fēng)速模型研究為了更真實(shí)的反映傳動(dòng)系統(tǒng)的外部激勵(lì)，基于風(fēng)能和風(fēng)資源的數(shù)學(xué)描述以及風(fēng)力發(fā)電機(jī)的工作特點(diǎn)，研究了風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的外部激勵(lì)。采用基于機(jī)器學(xué)習(xí)的加權(quán)小二乘支持向量機(jī)模擬隨機(jī)風(fēng)速，結(jié)合風(fēng)力機(jī)氣動(dòng)理論計(jì)算得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩載荷作為系統(tǒng)的外部激勵(lì)，為風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)分析奠定基礎(chǔ)。
2.風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)齒輪-軸承耦合動(dòng)力學(xué)研究基于齒輪嚙合理論和Lagrange方程，考慮了輪齒嚙合誤差、齒輪副的時(shí)變嚙合剛度及滾動(dòng)軸承的時(shí)變嚙合剛度等因素，運(yùn)用集中參數(shù)法建立了MW級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的耦合動(dòng)力學(xué)模型，計(jì)算了風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的固有特性，系統(tǒng)地分析了風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的內(nèi)部激勵(lì)特征。在模擬真實(shí)風(fēng)場(chǎng)隨機(jī)風(fēng)速的基礎(chǔ)上，將由隨機(jī)風(fēng)速變化引起的隨機(jī)風(fēng)載荷作為系統(tǒng)的外部激勵(lì)，求解了風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，并對(duì)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)特性進(jìn)行了分析。求得了在隨機(jī)風(fēng)載作用下系統(tǒng)各齒輪和各軸承的動(dòng)載荷，對(duì)比分析了系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)隨外部激勵(lì)變化的規(guī)律，為風(fēng)力發(fā)電機(jī)動(dòng)態(tài)可靠性分析和疲勞壽命預(yù)測(cè)提供了基礎(chǔ)。