隨著汽車工業(yè)向輕量化和舒適化發(fā)展步伐的不斷加快，阻燃PC原料在汽車領(lǐng)域的用量和發(fā)展已經(jīng)開始大幅提速。

　　然而，對比起來，我國中轎車的塑料用量只是發(fā)達(dá)國家20世紀(jì)90年代水平.原因何在?

　　汽車工業(yè)的發(fā)展，使阻燃PC在汽車塑料的品種和應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，但是，目前我國車用工程塑料與發(fā)達(dá)國家還存在著較大的差距。

　　雖然，阻燃PC原料在汽車行業(yè)的前景廣闊，2030年汽車平均使用量達(dá)到300kg，但是國內(nèi)的發(fā)展情況卻不容樂觀。

　　我國汽車用工程塑料由于起步較晚，汽車塑料件企業(yè)規(guī)模小，缺少統(tǒng)一的汽車塑料零部件規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn);企業(yè)生產(chǎn)、試驗與檢測設(shè)備不完善，不能保證和準(zhǔn)確反映產(chǎn)品的終性能。專用樹脂牌號少、生產(chǎn)工藝落后，還主要依靠進(jìn)口。

　　與此同時，企業(yè)環(huán)保意識與重視程度不夠，對材料回收、再生利用的研究缺乏考慮。在計算機輔助設(shè)計和創(chuàng)造技術(shù)的應(yīng)用方面，與國外先進(jìn)行業(yè)相比差距很大。

　　當(dāng)然，造成工程塑料阻燃PC原料等在國內(nèi)很難應(yīng)用于汽車制造業(yè)的原因，主要是協(xié)同不順暢，汽車制備的上下游之間缺乏足夠的溝通。雖然，國內(nèi)缺乏汽車零部件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這樣就使得工程塑料企業(yè)難以進(jìn)入汽車市場，再加上阻燃PC等工程塑料企業(yè)忽略材料的應(yīng)用開發(fā)，致使窘境盡顯。

　　相對而言，國外企業(yè)，大都是提前為汽車用戶量身定做，在零部件設(shè)計初期，材料供應(yīng)商就開始介入，一直到后產(chǎn)品生產(chǎn)出來。而國內(nèi)企業(yè)卻很少能夠做到這一點。
 

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