日本NSK軸承首次量產(chǎn)出了冷鍛制造的輪轂組件軸承。輪轂組件軸承是一種將安裝在車輪上的輪轂軸，與安裝在車身上的外環(huán)合為一體的組件軸承。其中，輪轂軸的制造方法由熱鍛改為冷鍛，減少了制造時所需要的能量，并減輕了重量。
　　對輪轂軸進(jìn)行冷鍛時，加工壓力需要增加。日本NSK軸承通過開發(fā)出新的側(cè)面擠壓法解決該問題，并在2007年對外公開。之后，日本NSK軸承向汽車廠商推薦采用這種方法。
　　采用冷鍛方法，鍛造輪轂軸時的能耗能夠降低70%左右。制造整個軸承時的耗能則會相應(yīng)減少27%。另外，還可以減少機(jī)械加工的加工余量，將鋼材用量減少20～30%。從整個軸承來看則減少10～15%。在冷鍛中，會獲得加工硬化效果，提高表面光潔度度。日本NSK軸承利用這一點，將整個軸承的重量減輕了5%。
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