1.貨物存儲(chǔ)通道亦為叉車儲(chǔ)運(yùn)通道，是存儲(chǔ)密度較高的一種形式。

2.通常被用于品種較少但批量大，且對(duì)貨物揀選要求不高的貨物存儲(chǔ)。

3.以普通叉車的提升高度，貨架層數(shù)一般設(shè)計(jì)為三層，倉(cāng)庫(kù)的有效存儲(chǔ)容量可增加以上，相比之下成本得到控制，效益顯著提升。從全局存儲(chǔ)成本計(jì)算，一般在三年內(nèi)所增加存儲(chǔ)容量效益即可抵銷成本。

4.貨物遵循先進(jìn)后出原則, 適用大多數(shù)搬運(yùn)機(jī)械儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)。    

駛?cè)胧截浖芴攸c(diǎn)：

1、這類貨架的牛腿及牛腿擱板均采用整體沖壓、滾壓技術(shù)，具有承載能力強(qiáng)、外型美觀。

2、貫通式貨架全插接組裝式結(jié)構(gòu)，柱片為裝配式結(jié)構(gòu)。

3、高密度存儲(chǔ)，在支撐導(dǎo)軌上，托盤(pán)按深度方向存放，一個(gè)緊接著一個(gè)。 

4、貨物可以先存后取。移動(dòng)叉車直接駛?cè)胴浖芡ɡ鹊恼胺?，提升貨叉至牛擱梁上方的適當(dāng)位置，再駛?cè)胪ɡ葍?nèi)叉取貨物，叉取提升貨物后再退出貨架通廊，降下貨物至安全高度。也可以在通廊貨架兩側(cè)各設(shè)一條通道，一側(cè)存入，一側(cè)取出，適于儲(chǔ)存少品種大批量同類型貨物。

5、為提高叉車存取貨物時(shí)的效率與可靠性，單向布置時(shí)，靠墻區(qū)域的貨架總深度一般好控制在10個(gè)托盤(pán)深度以內(nèi)，雙向布置時(shí)的中間區(qū)域可兩邊進(jìn)出的貨架總深度在15托盤(pán)以內(nèi)。另因通廊式貨架存取通道上未能設(shè)置拉桿裝置，使此類貨架與其它種類貨架相比，其穩(wěn)定性較弱，因此貨架不宜過(guò)高，一般控制在10m內(nèi)，另外系統(tǒng)中還需加設(shè)拉固裝置。

單元托盤(pán)貨物重量不宜過(guò)大，一般在1500KG之內(nèi)，貨物不宜堆高，尺寸一般在10M內(nèi)。

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