欧美日韩午夜一区二区福利短片-精品人妻一区二区三区综合-黄色最新网址在线观看-av人摸人人人澡人人超碰下载

泉州市路佳物流專線

大型設(shè)備 長(zhǎng)短途搬家 泉州至全國(guó)物流專線 零擔(dān)專線 長(zhǎng)短途回城車調(diào)度

網(wǎng)站公告
泉州市路佳物流公司-貨物及時(shí)抵達(dá)對(duì)方客戶手中,并保證運(yùn)輸價(jià)格合理,歡迎各商界新老朋友來(lái)人來(lái)電洽談,我們會(huì)珍惜您的每一次重托!、華南、華中、華東、東北等地區(qū)的大中城市。業(yè)務(wù)范圍拓展到全國(guó)三十多個(gè)省會(huì)城市,現(xiàn)公司已形成集公路運(yùn)輸、航空貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)理貨、包裝加工于一體的第三方貨運(yùn)企業(yè)。下面是我們的主要運(yùn)輸路線:泉州到溫州物流專線,泉州到杭州物流專線,泉州到南昌物流專線,泉州到蘇州物流專線,泉州到成都物流專線,泉州到深圳物流專線。物流熱線:13859748800張先生
產(chǎn)品分類
聯(lián)系方式
您當(dāng)前的位置:首頁(yè) » 新聞中心 » 泉州一家物流企業(yè)率先搭建“全國(guó)物流服務(wù)平臺(tái)”
新聞分類
新聞中心
泉州一家物流企業(yè)率先搭建“全國(guó)物流服務(wù)平臺(tái)”
發(fā)布時(shí)間:2015-10-19        瀏覽次數(shù):179        返回列表

 

 東莞是物流大市,公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,僅今年以來(lái),注冊(cè)的物流企業(yè)已增長(zhǎng)千余家。然而,行業(yè)發(fā)展卻并未像數(shù)據(jù)般光鮮亮麗,東莞不少物流企業(yè)坦言,自去年年底以來(lái),業(yè)務(wù)量普遍出現(xiàn)明顯下滑,業(yè)務(wù)不飽和已是常態(tài),物流業(yè)正遭遇寒冬。

  “傳統(tǒng)物流成本居高不下,運(yùn)行效率較低,前行中已是阻礙重重,同時(shí),以制造業(yè)為代表的實(shí)體經(jīng)濟(jì)明顯萎縮,這些都給物流業(yè)帶來(lái)了較大沖擊?!睎|莞市物流行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)何玲坦言,東莞物流企業(yè)雖增速較快,但企業(yè)虧損淘汰也是屢見(jiàn)不鮮。

  在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代背景下,傳統(tǒng)物流亟須轉(zhuǎn)型,信息化、智能化、平臺(tái)化將是必然趨勢(shì)。目前,東莞已有本土物流企業(yè)抓得先機(jī),搭建起了一個(gè)全國(guó)性物流綜合服務(wù)平臺(tái)———“惠載網(wǎng)”,意欲打造貨運(yùn)領(lǐng)域中的“滴滴打車”,實(shí)現(xiàn)物流供需方實(shí)時(shí)互聯(lián)互通。該平臺(tái)前期將達(dá)1億元,預(yù)計(jì)本月底上線。

  現(xiàn)狀

  傳統(tǒng)物流企業(yè)業(yè)務(wù)量明顯萎縮

  東莞是制造業(yè)名城,在服務(wù)環(huán)節(jié),需要較為龐大的物流運(yùn)力與之匹配。近年來(lái),不少民間資本已是前赴后繼進(jìn)入物流行業(yè)。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,今年2月,東莞登記的物流企業(yè)數(shù)量已達(dá)到了50 0 0家;時(shí)隔8個(gè)月,目前數(shù)量已增長(zhǎng)到了60 0 0余家,增速之快也令人注目。

  然而,東莞不少物流企業(yè)卻認(rèn)為,其實(shí)傳統(tǒng)物流已面臨諸多發(fā)展瓶頸,甚至正經(jīng)歷著寒冬?!拔锪餍袠I(yè)現(xiàn)在都很難做,特別是自去年年底以來(lái),業(yè)務(wù)量萎縮明顯。”東莞正泰運(yùn)輸服務(wù)有限公司生產(chǎn)總監(jiān)林武鋒坦言,業(yè)務(wù)不飽和已是常態(tài),該公司業(yè)務(wù)量至少下滑了20%.“我們公司業(yè)務(wù)量也下滑明顯,目前可以說(shuō)是物流業(yè)的寒冬?!兵P崗一家物流公司負(fù)責(zé)人員分析,大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響很關(guān)鍵,“實(shí)體經(jīng)濟(jì)不濟(jì),東莞制造業(yè)乏力,出口萎縮,運(yùn)力需求明顯減少,傳統(tǒng)物流業(yè)自然也受到了較大沖擊?!?

  “目前,傳統(tǒng)物流行業(yè)確實(shí)面臨發(fā)展困境。”東莞市物流行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、華為物流總經(jīng)理何玲坦言,東莞物流企業(yè)量的增速較快,但企業(yè)虧損、市場(chǎng)淘汰率也較高。

  除經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響外,電子商務(wù)的快速發(fā)展,給物流業(yè)帶來(lái)了發(fā)展契機(jī),也給傳統(tǒng)物流帶來(lái)了沖擊。何玲表示,隨著貿(mào)易公司、制造業(yè)工廠紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)電商,部分市場(chǎng)份額轉(zhuǎn)向快遞物流,快遞行業(yè)巨頭受益較大,而以整裝、大件貨運(yùn)等傳統(tǒng)物流為主的企業(yè)利益自然會(huì)被削弱。

  物流成本居高不下面臨發(fā)展瓶頸

  “除了外在環(huán)境因素,傳統(tǒng)物流內(nèi)功修煉不佳也是重要因素。”東莞巡航集團(tuán)有著10年物流資歷,該公司董事長(zhǎng)張銘認(rèn)為,傳統(tǒng)物流行業(yè)實(shí)際早已面臨發(fā)展瓶頸。

  “從物流利潤(rùn)就可以直觀反映,早年物流利潤(rùn)可以高達(dá)50%,但是,近年來(lái),這個(gè)比例正逐漸快速萎縮,如今甚至已是個(gè)位數(shù)?!睆堛懛治?,人力成本、維修費(fèi)用、油費(fèi)是影響物流成本的關(guān)鍵,近年來(lái),這些成本一直都是不斷攀升,物流成本已是居高不下,“不僅如此,物流中間環(huán)節(jié)眾多,利潤(rùn)也在不斷攤薄,加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大,也容易陷入價(jià)格戰(zhàn)泥潭?!?

  目前,國(guó)內(nèi)物流體系包括了公路、鐵路、空運(yùn)、同城配送、快遞物流等多個(gè)領(lǐng)域,其中,公路專線運(yùn)輸仍占比大?!皷|莞單汽運(yùn)占比就超過(guò)60%.”何玲坦言,東莞物流業(yè)主要還是以中小規(guī)模企業(yè)為主,企業(yè)信息化程度不高,供需雙方資源未得到有效整合匹配,也導(dǎo)致了公路運(yùn)輸運(yùn)行效率低下,“公路空載率、迂回運(yùn)輸情況比較突出?!?

  有數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)公路貨運(yùn)整體空載率達(dá)到了40%左右,貨車資源浪費(fèi)情況嚴(yán)重,而美國(guó)空載率約只在10%.

  趨勢(shì)

  試點(diǎn)物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,財(cái)政有補(bǔ)助

  傳統(tǒng)物流發(fā)展瓶頸已現(xiàn),物流發(fā)展提升空間仍較大,而“互聯(lián)網(wǎng)+物流”思維則將會(huì)深深影響傳統(tǒng)物流的轉(zhuǎn)型。

  隨著電商高速發(fā)展,東莞已有不少傳統(tǒng)物流企業(yè)已開(kāi)始通過(guò)不同途徑對(duì)接電商、快遞,依托自身優(yōu)勢(shì),尋找新的發(fā)展空間。

  而何玲認(rèn)為,信息化、智能化以及平臺(tái)化的建設(shè),也將是傳統(tǒng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型的路徑?!拔锪餍袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),智能化管理至關(guān)重要?!焙瘟嵴f(shuō),從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中,導(dǎo)入科學(xué)的管理方法和標(biāo)準(zhǔn)化手段、技術(shù),將有利于降低物流企業(yè)成本,提高企業(yè)運(yùn)輸效率。

  “比如運(yùn)用現(xiàn)代先進(jìn)物流管理軟件,投入一次性智能倉(cāng)儲(chǔ)等,都能提高信息化程度,大大降低人力的投入?!?

  近期,東莞市商務(wù)局就下發(fā)了《關(guān)于申報(bào)2015年?yáng)|莞市物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)項(xiàng)目的通知》,符合條件的物流企業(yè)可申報(bào)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),對(duì)于建設(shè)投入費(fèi)用,財(cái)政部門會(huì)給予每個(gè)項(xiàng)目高500萬(wàn)元的扶持額度補(bǔ)助。

  市場(chǎng)供需信息不對(duì)稱,中間環(huán)節(jié)繁多,一直是傳統(tǒng)物流的痛點(diǎn)。何玲表示,打造物流服務(wù)平臺(tái),通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)整合物流資源,減少中間環(huán)節(jié),達(dá)到企業(yè)共贏,已成為現(xiàn)代物流踴躍的嘗試,“接下來(lái),東莞或許也會(huì)嘗試搭建這樣的公共服務(wù)平臺(tái)?!?

  平臺(tái)競(jìng)價(jià)系統(tǒng),將為貨主提供優(yōu)價(jià)格。一旦供需方匹配,達(dá)成交易,運(yùn)費(fèi)將會(huì)打到平臺(tái)這個(gè)第三方,車主完成送貨,貨主確認(rèn)付款后,公眾平臺(tái)將付款給車主,能夠有效避免支付風(fēng)險(xiǎn)。

  ———打造“惠載網(wǎng)”的巡航集團(tuán)董事長(zhǎng)張銘

  試水

  “惠載網(wǎng)”模式提供優(yōu)價(jià)格

  令人關(guān)注的是,東莞已有首個(gè)本土物流企業(yè)率先試水,引入O 20模式,打造了一個(gè)全國(guó)性物流綜合服務(wù)平臺(tái)———“惠載網(wǎng)”,意欲成為貨運(yùn)物流領(lǐng)域的“滴滴打車”。

  “現(xiàn)在來(lái)看,物流服務(wù)平臺(tái)的建設(shè),在全國(guó)都仍處于初期階段,但是,這一模式也必將成為物流行業(yè)發(fā)展的新藍(lán)海?!毖埠郊瘓F(tuán)有著10年的傳統(tǒng)物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn),是一家集海陸空運(yùn)輸及第三方物流業(yè)務(wù)為一體的物流供應(yīng)商,該公司董事長(zhǎng)張銘表示,在“互聯(lián)網(wǎng)+”新形勢(shì)下,該公司已在東莞先行先試,搭建了“惠載網(wǎng)”這個(gè)覆蓋全國(guó)的物流服務(wù)平臺(tái)。

  據(jù)介紹,“惠載網(wǎng)”前期總將達(dá)到1億?,F(xiàn)在PC端以及移動(dòng)A PP電商平臺(tái)已開(kāi)發(fā)出來(lái),仍在測(cè)試階段,預(yù)計(jì)將于本月底正式上線。屆時(shí),平臺(tái)將面向所有物流供需方提供服務(wù),無(wú)論你是個(gè)體車主、物流企業(yè),還是貿(mào)易公司、個(gè)體貨主,都可以通過(guò)平臺(tái),實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)快速的直接匹配,改變以往找貨發(fā)貨兩難的狀況,“而且,平臺(tái)競(jìng)價(jià)系統(tǒng),還將為貨主提供優(yōu)價(jià)格?!?

  對(duì)比國(guó)內(nèi)普遍以陸運(yùn)為主的物流平臺(tái),惠載網(wǎng)則覆蓋更廣。張銘表示,基于公司傳統(tǒng)物流資源,惠載網(wǎng)可提供空海運(yùn)服務(wù)體系。

  引入保險(xiǎn)、第三方支付確保安全

  相比于打車軟件模式,物流服務(wù)平臺(tái)的交易安全、誠(chéng)信體系,則更加會(huì)成為用戶選擇的核心屏障。比如支付安全,由于貨運(yùn)常常涉及大額資金交易,是否會(huì)貨款兩空,如何避免收款風(fēng)險(xiǎn),則至關(guān)重要。國(guó)內(nèi)不少物流服務(wù)平臺(tái)僅能完成資源整合、匹配,在線支付并未實(shí)現(xiàn),這也給物流服務(wù)平臺(tái)發(fā)展帶來(lái)局限?!皬堛懕硎?,”惠載網(wǎng)“則改善了這窘境,設(shè)立了網(wǎng)上公眾平臺(tái)支付體系,”一旦供需方匹配,達(dá)成交易,運(yùn)費(fèi)將會(huì)打到平臺(tái)這個(gè)第三方,車主完成送貨,貨主確認(rèn)付款后,公眾平臺(tái)將付款給車主,能夠有效避免支付風(fēng)險(xiǎn)?!?

  貨款有保障了,貨是否安全?張銘表示,在平臺(tái)建設(shè)之初,貨運(yùn)安全已納入考慮,“首先,會(huì)員注冊(cè)時(shí)需要進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證,有嚴(yán)格的審核流程,這一定程度上能夠保障會(huì)員信譽(yù);同時(shí),我們還會(huì)配備車主定位系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng),貨主能夠隨時(shí)掌握貨物位置信息;值得注意的是,平臺(tái)還將引入自主的低額貨運(yùn)保險(xiǎn)功能,若運(yùn)輸貨物出現(xiàn)損壞、丟失等意外情況,將由保險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠付?!?

  在誠(chéng)信保障上,車主的誠(chéng)信累積也可以幫助貨主來(lái)辨別。張銘說(shuō),通常,車主、物流公司積累的交易數(shù)據(jù)越大,誠(chéng)信積累則更具優(yōu)勢(shì)。

  物流服務(wù)平臺(tái)的搭建,減少了多重中間環(huán)節(jié),同時(shí),資源整合也有助于司機(jī)尋找到回程貨源,降低空載率,這些均可讓物流成本、運(yùn)價(jià)下降。但是,平臺(tái)上線后,市場(chǎng)接納通常會(huì)有較長(zhǎng)過(guò)渡期,如何能夠確保運(yùn)力?張銘表示,公司10年服務(wù)于T OP500外資企業(yè)的傳統(tǒng)物流經(jīng)驗(yàn),可為惠載網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)提供豐富的承運(yùn)商,“除我們自身具備的運(yùn)力外,目前公司已在攻占中國(guó)運(yùn)輸業(yè)270萬(wàn)家、近800萬(wàn)臺(tái)車輛的運(yùn)力市場(chǎng)。”(記者肖佩佩)

上一篇: 暫無(wú)相關(guān)信息!

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明:轉(zhuǎn)載自環(huán)球塑化資訊網(wǎng) http://www.e747.cn/news/
本文鏈接:http://www.e747.cn/b-qzlj56/news213959/
免責(zé)聲明:本文"泉州一家物流企業(yè)率先搭建“全國(guó)物流服務(wù)平臺(tái)”"僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與環(huán)球塑化網(wǎng)無(wú)關(guān)。環(huán)球塑化網(wǎng)所轉(zhuǎn)載的內(nèi)容,其版權(quán)均由原作者和資料提供方所擁有!如因作品版權(quán)問(wèn)題需要處理,請(qǐng)與我們聯(lián)絡(luò)。電話:400-115-2868


收縮
  • 電話咨詢

  • 0595-85016800
QR code
關(guān)閉
關(guān)閉
請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼